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能软又能硬~这辆全新合伙SUV黑科技不输CR-V!

2017-08-22 来源: MMK1115
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身处这纷纷庞杂、明争冷战的社会染缸,

学会谨言慎行、待人接物显得尤为主要,

媚骨嶙峋、过于倔强只会惹来闲言碎语,

不懂谢绝、唾面自干迟早会被重任压服。


在软硬间获得韧性均衡并非易事,

同样的成绩亦困扰着悬架工程师,

过软支撑缺乏,过硬路感则太强,

而一套可变悬架能助你处理成绩 。



可变悬架在汽车界素来是高级的存在

但你可知此平分类单一?

年夜致可分为氛围吊挂、电磁可调吊挂、

电子液力式可调吊挂、液压可调吊挂。


上面咱们将留神力放到一台行将上市、

搭载可变悬架的亲夷易近合伙SUV身上,

它,就是明天的配角——

雪铁龙 天逸 C5 Aircross。



传授有幸成为海内首批天逸静态休会媒体,

厌倦了沿袭保守、抱令守律的单车测评,

此次传授长篇年夜论先容天逸三个亮点

分离为外不雅、内饰、底盘。



雪铁龙天逸给传授的初印象,

像是个阳光、整齐的年夜男孩,

披发着满满的喜感与正能量

厂商称为“乐不雅计划”言语。



车灯已成为外不雅计划的重中之重,

雪铁龙logo往外延长至两侧灯具,

下层为LED白天行车灯、LED转向灯,

下层为LED头灯(估计顶配车型独享)。




双色行李架、半悬浮式车顶、

玄色尾标被银色材质蜂拥、

灵感取自Aircross的“A”字型轮毂,

淘气、浪漫的元素照旧出自法国人之手。



方块状尾灯跟扁平矩外形排气口,

与前护杠、前踏板的多边形相照应,

经由过程外形均衡调理不雅赏者的心思均衡,

再次感慨法国人在计划范畴的成就之深。




进入座舱,

给人以赏心顺眼的感到,

年夜量软质资料犬牙交织、细节惟妙惟肖,

内饰在不雅感、触感方面交出一份满足答卷。



本次试乘的厂商试卸车上,

全液晶仪表盘、换挡拨片、多地形掌握体系、

电子挡把、电子手刹、电动尾门包罗万象,

精细的座椅纹路让传授遐想起法国奢靡皮包


(全液晶仪表盘 & 触控屏)


(游艇式电子挡杆 & 多路况顺应体系)


以“好钢用在刀刃上”描述其用料最贴切不外,

但须要指出的是,

不少常勤奋效被集成到中控触控屏上,

进修本钱较高的同时,盲操方便性亦打上扣头。



底盘表现堪称天逸的看家本事,

搭载的PHC自顺应液压稳固专利技巧,

官方称之为MCS年夜师级底盘调校的魔毯吊挂

能依据路况调剂阻尼以满足各路况下的恬静性。


PHC技巧详细道理如下:

在减震器高低端各增长一渐进式液压缓冲器,

一端为拉伸缓冲器,另一端为紧缩缓冲器,

减震器内油液通孔面积更年夜以接收更多碎震。



在自顺应悬架外头,

液压可调悬架属牢靠、本钱较低的范畴,

无需电驱、不增长能耗,对车自重影响甚低,

工程师泄漏该悬架造价为一般悬架的两到三倍


(上为一般悬架;下为PHC悬架)


在面临稍微平稳时,PHC并不会完整参与

面临较年夜平稳情形下,会增年夜悬架阻尼,

更高效地接收机器能,防止刚性打击,

触底反弹的惯性会被进一步减弱。



现实休会进程中,

天逸在非铺装路面上表现出必定韧性

底盘厚重感跟安谧性也确切客不雅存在,

脚底可感知的振动比同级竞品要柔柔。


从以下实测数据可发明,


(中心竞品为销量靠前的日、美系紧凑型SUV)


综上所述,

PHC技巧加持的底盘表现稍逊一筹。



天逸整车工程师表现,

PHC吊挂估计涌现于中高配车型上,

不用除低配车型支撑选装的可能性,

CR-V、荣放、翼虎又将面临一强敌。



天逸出自PSA团体的EMP2平台

为此能在它身上发明不少4008的元素,

但PHC属于雪铁龙专利并不会与美丽共享,

旗上品牌DS会否搭载亦成疑,那最新的8AT呢?

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本文来源:MMK 责任编辑:MMK1115
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